Der Bahnhof Pha Sadet (Pha Sadet Railway Station) ist ein Bahnhof dritter Klasse an der Nordostbahnlinie, der ersten Eisenbahnlinie Thailands, und hat eine bedeutende historische Bedeutung in der Geschichte des thailändischen Transportwesens. Der Name des Bahnhofs stammt von “Pha Sadet Phak,”, meist verkürzt zu Pha Sadet, einer großen Felswand, die sich in der Nähe des Bahngleises erstreckt und als wichtiges historisches Wahrzeichen im Zusammenhang mit der thailändischen Monarchie dient.

Im Jahr 1896 musste die Strecke beim Bau der Eisenbahn Bangkok–Nakhon Ratchasima einen dichten Wald namens “Dong Phaya Fai,” durchqueren, dem früheren Namen des heutigen Dong Phaya Yen. Zu dieser Zeit war das Gebiet berüchtigt für seine harten Bedingungen, Malaria, das kurvenreiche Gelände und die ernsten Gefahren, denen die Eisenbahnarbeiter ausgesetzt waren. Während dieser Zeit statteten König Chulalongkorn (Rama V.) und Königin Saovabha Phongsri dem Gebiet von Pha Sadet am 22. Dezember 1896 einen königlichen Besuch ab.

Bei dieser historischen Gelegenheit ordnete der König gnädigerweise das Einkerben der königlichen Monogramme “Jor Por Ror”, “Sor Por”—die Königin Saovabha Phongsri repräsentieren—und der Zahl “115,” an, die sich auf das Jahr in der Rattanakosin-Ära (R.S.) des königlichen Besuchs bezieht. Diese Inschriften wurden in die Felswand eingraviert, um Glück zu bringen und die Eisenbahnarbeiter zu ermutigen, die unter extrem schwierigen Bedingungen arbeiteten. Die Schnitzereien sind bis heute ein unschätzbares historisches Zeugnis.

Die historischen Inschriften von Pha Sadet befinden sich etwa 50 Meter südwestlich des Bahnhofs. Heute wurde die Umgebung sorgfältig angelegt und mit Schutzzäunen gesichert. Ein Schrein namens Luang Pho Pha Sadet Schrein wurde errichtet, zusammen mit einer Statue von König Chulalongkorn (Rama V.), die es den Besuchern ermöglicht, ihren Respekt zu erweisen und an die Wohltätigkeit des Königs zu erinnern.

Eine weitere wichtige Entwicklung in der Region ist die Eröffnung des Pha Sadet Tunnels im Jahr 2024 als Teil des doppelgleisigen Eisenbahnprojekts Mab Kabao–Muak Lek. Der Tunnel besteht aus zwei eingleisigen Tunneln mit einer Gesamtlänge von 5,41 Kilometern, was ihn zum längsten Eisenbahntunnel Thailands macht. Dieses Projekt verkürzt die Reisezeit erheblich, verbessert die Sicherheit und umgeht die steilen Steigungen der ehemaligen Bergstrecke durch das Gebiet von Dong Phaya Yen.

Trotz der modernen Infrastrukturentwicklung hat der Bahnhof Pha Sadet den Charme seiner traditionellen Bahnhofsarchitektur bewahrt. Umgeben von Bergen, Wäldern und einer friedlichen natürlichen Umgebung dient der Bahnhof nicht nur als historische Stätte, sondern auch als kulturelles Touristenziel und als ruhiger Rückzugsort für diejenigen, die von der Geschichte des thailändischen Eisenbahnsystems fasziniert sind.

Mit dem Auto:

• Fahren Sie von Saraburi aus die Mittraphap Road in Richtung Korat. Fahren Sie durch Kaeng Khoi nach Thap Kwang (KM 131-132). Biegen Sie links in die Nebenstraße ein (gleicher Weg wie Wat Tham Phra Phothisat, aber folgen Sie den Schildern zum Bahnhof Pha Sadet). Fahren Sie ca. 8-10 km hinein.

Mit dem Zug:

• Sie können Nahverkehrszüge oder Regionalzüge (z. B. die Züge 233/234 oder 135/136) nehmen, die am Bahnhof Pha Sadet halten, um die historische Reise zu erleben.

• Wenn Sie die Inschrift und die Klippe besichtigen möchten, bringen Sie einen Hut oder einen Sonnenschirm mit, da es im Freien sehr sonnig sein kann.

• Derzeit nutzen die meisten Personenzüge den neuen Tunnel (der nicht am ursprünglichen Bahnhof oder der Klippe vorbeiführt). Wenn Sie den Bahnhof und die Klippe besichtigen möchten, ist es besser, mit dem Auto zu reisen oder nach Nahverkehrszügen zu suchen, die noch die ursprüngliche Strecke nutzen (hauptsächlich Güterzüge oder bestimmte Nahverkehrslinien).

• Die empfohlene Besuchszeit ist 08:00 – 17:00 Uhr.

Eintrittsgebühr

• Kostenlos (Öffentlicher Bereich unter der Obhut der Thailändischen Staatseisenbahn)

Öffnungszeiten

• Der Klippenbereich ist den ganzen Tag zugänglich, aber Tageslicht wird aus Sicherheitsgründen und zur besseren Lesbarkeit der Inschrift empfohlen.