Ingenieurs gebruikten zwaar "warmgewalst staal (Hot-Rolled Steel)" voor de belangrijkste boogdelen om de trillingen van de Torokko-treinen op te vangen. "Samengestelde profielen (Built-up Sections)" => Vanwege de grootte van de brug zijn veel van de balken in feite meerdere stalen platen die aan elkaar zijn gelast of vastgebout om massieve doosvormen te vormen voor extra stijfheid.